Beginnend am 07.05.2010 um 20:45 Uhr wird die Lokalbahn Münchberg - Helmbrechts bis einschließlich 14.06.2010 um 05:50 Uhr wegen Bauarbeiten gesperrt. Der Grund sind Gleisauswechslungen von km 0,663 bis km 4,962. Die DB AG informiert auf ihrer Sonderseite: Bauarbeiten zwischen Münchberg und Helmbrechts. Francesca Hilgner und Volker Seidel waren am 18.04.2010 unterwegs um den VT 21 A/B (92 80 0642 321-3/821-2 D-VBG) der Vogtlandbahn zwischen Münchberg und Helmbrechts im Bild festzuhalten. Oben kommt er uns bei Oberweißenbach als RB 34443 entgegen. Auf dem kleinen Bild dieselt er als RB 34442 eben zwischen Hildbrandsgrün und Wüstenselbitz. Bei km 4,962 soll die Gleiserneuerung enden; deutlich ist der Unterschied im Schwellenmaterial zu erkennen. Unter dem Link ins Forum Historische Bahn finden Sie Bilder (von Werner), die bei den Bauarbeiten am 24. April 1973 entstanden sind. Damals kam noch die 86 201 zu Bauzugehren. Übrigens, das neue MEC 01 Buch zur Lokalbahn Münchberg - Helmbrechts - Selbitz ist in Arbeit. Erscheinen wird es Mitte 2012! Am Samstag, 17.04.2010 traf sich das Autorenteam zum ersten Arbeitstreffen.

Dieter Stüllein hatte Glück als ihm am 17.04.2010 gegen 12:45 Uhr die 110 619-4 und die V500.06 in Lichtenfels vor die Kamera gefahren sind. Die Loks fuhren gegen 12:50 Uhr in Richtung Hochstadt-Marktzeuln weiter. Beide Lokomotiven stehen in Diensten der SGL Schienen · Güter · Logistik GmbH. Die V 100 ist mit der internen Bezeichnung V180.05 und der angeschriebenen Nummer 110 619-4 unterwegs. Laut NVR heißt sie 92 80 1203 161-5 D-SGL und die Maxima V500.06 92 80 1264 006-8 D-SGL. Die Computernummern wurden der Seite www.privat-bahn.de entnommen!

Immer freitags treffen sich die Modellbahner unter den Münchberger Eisenbahnfreunden zum Fachsimpeln und zum Bauen. Derzeit stehen zwei Modellbahnprojekte im Fokus der Aktiven: Unter Leitung von Dieter West wird fleißig an der Spur H0e Jugendanlage (mit Faller-Car-System) "gewerkelt" und Peter Simon betreut den Bau eines neuen Abstellbahnhofes für die Vereinsanlage (Arbeitstitel: Schattenbahnhof Weidesgrüner Tunnel). Auf einem Dachboden wurden durch ein Mitglied die orignalverpackten Teile einer Märklin miniclub Eisenbahn (von 1978) gefunden und dem Verein zur Verfügung gestellt. In kürzester Zeit wurde daraus eine neue Märklin-Nostalgieanlage im Maßstab 1:220.

Beim Schottern der Ausfahrtsgleise des Bahnhofes Oberkotzau kam es bei den letzten Arbeiten an der Baustelle zu einer Entgleisung, die mithilfe des Hofer Hilfszuges schnell behoben werden konnte. Die V 150.01 eilte von Oberkotzau nach Hof um den Hilfszuggerätewagen zu holen. Währenddessen "stauten" sich die Baufahrzeuge. Fotos: Andreas Rieß, Oberkotzau

Im Rahmen von Fachexkursionen informiert der MEC 01 Münchberg seine Mitglieder und interessierte Mitfahrende über aktuellen Themen aus dem Bereich Bahn. Am 10. April 2010 ging die Exkursion zu den Baustellen des Verkehrsprojekts der Deutschen Einheit 8.1 (VDE 8.1) der Neubaustrecke (NBS) Ebensfeld - Erfurt im Bereich Coburg.
Die Neubaustrecke (NBS) Ebensfeld - Erfurt ist als regelspurige, zweigleisige, elektrifizierte Eisenbahnstrecke für den hochwertigen Reise- und Güterverkehr konzipiert. Sie hat eine Gesamtlänge von 107 Kilometer. Sie ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h ausgelegt. Der Oberbau wird als so genannte "Feste Fahrbahn" ausgeführt. Die NBS verläuft in 22 Tunnel mit 41 Kilometer und 29 Talbrücken mit 12 Kilometer Gesamtlänge. Dazu kommen 5 Kilometer Verbindungsstrecken zur Anbindung des Bahnhofs Coburg an die NBS. Der Scheitelpunkt der Strecke liegt bei Goldisthal (Quelle: VDE 8.1). Unser Foto von Volker Seidel zeigt ein Modell der Tunnelbauweise der NBS Ebensfeld - Erfurt. Es steht im Infozentrum Goldisthal.

Wir starteten als Gruppenfahrt mit planmäßigen RE-Zügen ab Hof, um über Münchberg, Neuenmarkt, Saalfeld und Rottenbach OBS nach Katzhütte zu gelangen. Dort ging es mit dem Bus weiter zum Infozentrum Goldisthal. Ein Teil der Mitfahrer testete den hervorragenden Service der Oberweißbacher Berg- und Schwarzatalbahn und ließ sich beim Zwischenhalt in Obstfelderschmiede heiße Bockwürste liefern! Fotos: Dennis Philipp

In Rottenbach stiegen wir in den "Walfisch" 641 020 der OSB, um unseren Bus in Katzhütte zu erreichen. Die Schwarzatalbahn, von Rottenbach nach Katzhütte, ist 25 km lang und wurde im Jahr 1900 in Betrieb genommen. 2002 wurde sie vollständig modernisiert und wird seitdem mit modernen Dieseltriebwagen betrieben. Foto: Volker Seidel

Nach einem ausgiebigen Mittagessen in der danebenliegenden Wirtschaft trafen wir zum Einführungsvortrag im Infozentrum Goldisthal ein. Am Infozentrum startet der Wanderweg zu den Besucherplattformen Ost und West: Von dort hat man einen Blick auf die Baustellen Tunnel Goldberg, Grubentalbrücke, Dunkeltalbrücke und Tunnel Rehberg. Auf unserem Foto von Dennis Philipp begrüßt der MEC 01 Reiseleiter Roland Fraas Herrn Schmalfuß, der uns mit seinem Fachwissen die NBS näher brachte. An dieser Stelle möchten wir uns nochmals ganz herzlich bei beiden für die Organisation bedanken.

Nach dem Einführungsvortrag starteten wir zur Weiterfahrt mit dem Bus, um mehrere Tunnel - und Brückenbaustellen, z. B. Grümpentalbrücke und Froschgrundseebrücke zu besichtigen, darunter auch die Bauwerke der Ein- und Ausfädelung Coburg. Stellvertretend für die besichtigten Bauwerke steht die Eisenbahnüberführung Grümpentalbrücke, die Volker Seidel passend ins Bild rückte. Hauptabmessungen der Grümpentalbrücke: Bauart Spannbetonhohlkasten, Durchlaufträgerkette, Bogenbrücke mit aufgeständerter Fahrbahn; Bauwerkslänge 1104 m; Breite 14,10 m; Höhe 70 m; Stützweiten 43 – 6×44 – 9×30 – 11×44 – 43 m. Die im Bild sichtbaren Hilfsstützen unter dem Bogen, werden nach der Fertigstellung der Brücke gesprengt!

Die Arbeiten an der Gleisbaustelle Oberkotzau (siehe auch unten) gingen am Sonntag, 11. April 2010 in die Endphase. Um die Schwellen in der Einfahrt aus Richtung Schwarzenbach/Saale auszutauschen wurde Schienen-Ersatz-Verkehr (SEV) zwischen Hof und Münchberg eingerichtet. Auf unserem 1. Bild haben die Aushubarbeiten soeben begonnen, die Lok "Kathleen" bespannt den Altschotterzug. V 150.01 der SGL war für die Bereitstellung des neuen Schotters zuständig. Als 612 094/594 an der Baustelle vorbeifuhr, waren die Arbeiten fast beendet. Als Überraschungsgast dieselte 232 223-8 der Deutsche Gleis- und Tiefbau GmbH (DGT) durch Oberkotzau. Fotos: Andreas Rieß, Oberkotzau

An manchen Tagen ist es wie verhext: Man müsste an vielen Stellen zu gleich sein, weil überall was Interessantes geboten wird. So war es auch am 10. April 2010: Während die MEC 01ler auf dem Weg zur Neubaustreckenbesichtigung bei Goldisthal waren und auf der Hinfahrt kurz vor der E 94 052 (97 80 8194 052-7 D-LEG) die Frankenwaldrampe passierten, stand Michael Garri dort, um ein paar Bilder der Fahrt des Thüringer Eisenbahnvereins von Erfurt/Weimar nach Neuenmarkt-Wirsberg ins Dampflokmuseum zu machen. Ihm begegnete die als DPE 93313 verkehrende Fuhre mit der E 94 und dem "Neubau-U-Boot" bei der Bastelsmühle (großes Bild: Heimfahrt der 254 052-4 und der MEG 302). Die beiden unteren Bilder zeigen den DPE 93300 am Morgen des 10. April 2010 ebenfalls an der Bastelsmühle. Die MEG 302 (eigentlich 92 80 1229 173-0 D-MEG) bespannte den Zug zwischen Hochstadt-Marktzeuln und Neuenmarkt-Wirsberg. Als DPE 93305 war er bei Ludwigschorgast auf der Heimfahrt. Die Computernummern wurden der Seite www.privat-bahn.de entnommen! Die 254 052-4 ist eigentlich gar kein echtes "Eisenschwein", handelt es sich doch bei ihr, um die ehem. DB 194 052-7, die auf Reichsbahn 254 umlackiert worden ist.

Um sich vom Fortgang der Bauarbeiten in Oberkotzau zu überzeugen, fuhr der Webmaster am Freitag, 9. April 2010 kurz nach Oberkotzau. Dort waren die Arbeiten in der Zwischenzeit soweit fortgeschritten, dass das Baugleis befahrbar war und der Schotter eingebracht werden konnte (Teil I der Bauarbeiten: siehe unten). "Kathleen", alias 214 012-7 (92 80 1214 012-76 D-RAR) hatte die Aufgabe übernommen, den Schotter in Hof abzuholen und ihn ins Baugleis zum "Schotterziehen" zu bringen. Hier ist sie gerade vor der ehemaligen Presshefe und Spiritusfabrik Oberkotzau zu sehen. Da der gesamte Zugverkehr zwischen Marktredwitz und Münchberg auf der einen Seite und Hof auf der anderen Seite nur über Gleis 5 abgewickelt werden konnte, kam es immer wieder zu kurzen Intermezzos: Unsere kleinen Bilder zeigen 232 571-0 mit einem "Mixer" und VT 26 A/B mit VBG 81920 aus Marktredwitz.

Michael Garri hat vor seiner gestrigen Schicht nochmals das Kaiserwetter ausgenutzt, um ein paar Aufnahmen zu machen. Das Ziel war das alte Brücklein bei Martinlamitz zwischen Schwarzenbach an der Saale und Marktleuthen. Im kamen vor die Linse: ER 20-007 mit dem Schrottzug auf Höhe Dörflas, die 212 310 und die 233 643 mit FIR 51657. (Fotos vom 07.04.2010)

Am 8. April 2010 veranstaltete der Lausitzer Dampflok Club e.V. eine Sonderzugfahrt durch die Lausitz von Cottbus über Spremberg, Hoyerswerda, Senftenberg und Calau zurück nach Cottbus. Leider fiel der einzige geplante Fotohalt mit Scheinanfahrt einer vorausgegangenen Verspätung zum Opfer. So musste man sich auch auf ein paar "Nebenobjekte" konzentrieren. Grund für diesen mitten in der Woche liegenden Termin war der letzte Betriebstag der 74-jährigen Lok; doch auf das Abstellgleis wird sie nicht kommen. In den nächsten Jahren soll sie in Meiningen einer umfangreichen Hauptuntersuchung unterzogen werden. Die Kosten dafür werden auf ca. 450.000 EURO geschätzt. Oben steht 03 204 mit einem 11-Wagen-Zug, hsl. Bghw, kurz vor der Abfahrt um 9:24 Uhr. 232 484-6 und ein Triebwagen der ODEG als OE 82621 nach Zittau. Alle Fotos im Bahnhof Cottbus: Willi Haupt, Berlin

Eigentlich wollte ich nur kurz nach Hof schauen, ob für die Oberkotzauer Baustelle eine Bauzuglok in Sicht ist. Die beiden blauen Ost V 100 der Press lenkten aber meine Schritte gleich zu den Blankensteiner Holzzügen, deren Ladegut auch weiterhin in Hof auf LKW umgeladen wird. 204 011-5 und 204 031-1, die eigentlich 92 80 1203 212-6 D-PRESS und 92 80 1203 228-2 D-PRESS heißen, sonnten sich am späten Nachmittag des 6. April 2010 im Hofer Güterbahnhof. Weil man mit dem Personal recht nett plaudern konnte, vergaß ich eine weitere ebenfalls in Hof stehende, gelbe Ost V 100 zu fotografieren. Aber ich erwischte sie noch in Oberkotzau (siehe unten)!
Bilderupdate: Am 7. April konnte ich mich vom regen Treiben in der Hofer Ladestraße selbst überzeugen. 9 (in Worten neuen) LKW waren parallel dabei Holz umzuladen, um es nach Blankenstein - via Autobahn - zu transportieren. 204 011-5 und 204 031-1 sonnten sich auch am 7. April 2010 im Hofer Güterbahnhof. Fotos: Volker Seidel, Münchberg

Nach erledigter Gartenarbeit machte ich mich auf den Weg, um der Baustelle in Oberkotzau - Erneuerung von Gleis 4 - einen kurzen Besuch abzustatten. Nachdem dort nur ein Bagger beim Arbeiten gesichtet werden konnte, nutzte ich die Gelegenheit und erkundigte mich schnell mal beim "Keller's Rainer" nach den bestellten Modellbahnartikeln. Auch da war Fehlanzeige und auf dem Bahnhof gab es außer dem Bagger immer noch nichts Neues zu sehen. Nach einem kurzen Abstecher nach Hof (siehe oben), bei der mir eine gelbe Ost V 100 durch die "Lappen" ging, machte ich mich nochmals auf den Weg nach Oberkotzau und siehe da: Die V 100 entpuppte sich als die ehemalige ebw cargo V 150.01, die jetzt in Diensten der SGL Schienen · Güter · Logistik GmbH steht (92 80 1293 507-0 D-EPOOL). Die V 150.01 (und eine gelbe 218) brachten eine Bettungsreinigungsmaschine ZRM 77 und neue Betonschwellen zur Baustelle nach Oberkotzau. 223 067 gab sich mit dem ALX 87010 die Ehre. Am Bahnhof hat der Zwei-Wege-Bagger in der Zwischenzeit Unterstützung durch "Kathleen", alias 214 012-7 (92 80 1214 012-76 D-RAR), erhalten. Fotos: Volker Seidel

Michael Garri, ein weit über die Grenzen Oberfrankens hinaus bekannter Eisenbahnfotograf, legte sich am 3. April 2010 auf die Lauer, um die STRABAG Rail My 1131 mit ihrem Schotterzug rund um Untersteinach zu fotografieren. Sein erstes Bild zeigt die Verladeanlagen in Untersteinach. Die beiden kleinen Bilder zeigen links den 1. Teil des Zuges auf dem Weg von der Verladung nach Kulmbach und rechts den 2. Teil zur Verladung Richtung Untersteinach auf Höhe der Plassenburg beim Verlassen der Bierstadt.

Ein in Oberfranken nicht unbekannter "Eisenbahnfan" aus Bad Steben hat mich mit mehreren Mails genervt und auf einen vermeintlichen Fehler bei der Bildunterschrift Feiertagsruhe hingewiesen. Er ist der Überzeugung, dass die NVR der Class 66 verkehrt angegeben wurde.
Hier meine Anmerkungen: Gemäß dem nationalen Fahrzeugeinstellungsregister müsste die RAILPOOL FLEXIBILITY FOR RENT 266 107-2 nicht die am Fahrzeug angeschriebene Nummerngruppe 92 80 126 6107-2-D-Rpool sondern die Nummer 92 80 1266 107-2-D-Rpool tragen, wie es bei der STRABAG Rail My 1131 in der richtigen Reihenfolge beachtet wurde (92 80 1227 003-1 D-EIVEL). Die beiden Bilder geben die aktuelle an den Fahrzeugen angeschriebene Nummer wieder. Im Vortrag des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) ist die nationale Vorschrift wiedergegeben. In den internationalen Vorschriften (UIC-Merkblatt 438-3 Kennzeichnung der Triebfahrzeuge) wird deutlich, dass es sich beim Ziffernblock 5-11 um eine nationale Einteilung handelt, die bei alten Baureihen eine Wiedererkennbarkeit im EBA-Fahrzeugregister sicherstellt. Bei der "Umflaggung" der Class 66 von der DB AG zu RAILPOOL wurde aus Vereinfachungsgründen einfach die alte Nummernreihenfolge der DB Schenker Rail Nederland N.V übernommen (92 80 126 6107-2 D-DB). Ich hoffe der "Bahnfan" kann jetzt beruhigt schlafen! Volker Seidel, Webmaster

Wenn schon einmal Feiertag ist, dann kann man sich doch um seine Steuer kümmern, dachte der MEC 01 Webmaster und brachte das Ergebnis gleich nach Hof zum Finanzamt. Schon einmal dort, ist der obligatorische Abstecher zum Bahnhof vorprogrammiert und wie immer sehr erfolgreich. An der Waschanlage standen am 2. April 2010 die RAILPOOL FLEXIBILITY FOR RENT 266 107-2 (92 80 126 6107-2-D-Rpool) und der 628 411. Neben der blauen 253 015-8, die eigentlich 92 80 1223 052-2 D-PRESS heißt, sonnte sich am gleichen Tag die My 1131 der EICHHOLZ Rail GmbH (92 80 1227 003-1 D-EIVEL).

Das unvergessliche Erlebnis für große und kleine Eisenbahnfans: Das dampfspektakel 2010 wirft seine Schatten voraus! Am 30.03.2010 gegen 16:33 Uhr rollten die NOHAB 1138 + 01 0509-8 + 50 3610-8 + DR Reisezugwagen auf dem Weg zum Dampfspektakel durch Breitengüßbach. Dieter Stüllein war rechtzeitig vor Ort, um den DPE 1769 nach Koblenz aufzunehmen.

Bereits seit 13.03.2010 werden Holzwagen durch die IntEgro Verkehr GmbH in Neuenmarkt-Wirsberg zur Entladung bereit gestellt (siehe unten). Die Züge werden im Regelfall mit Eloks nach Hochstadt-Marktzeuln gebracht und von dort mit Diesellokomotiven nach Neuenmarkt-Wirsberg zur Entladung gefahren. Am 23.03.2010 waren für diese Dienste die DP 57 (91 80 6142 126-2 D-WAB, ex DR 142 126) der Westfälische Almetalbahn GmbH (WAB) - DP Deutsche Privatbahn GmbH und die PBSV 20 (92 80 1203 122-7 D-KCR) der KUBE CON rail GmbH eingeteilt. Dieter Stüllein war in Hochstadt-Marktzeuln zugegen.

Familienbedingt musste der Webmaster am 22.03.2010 in die Oberlausitz und konnte somit dem Zittauer Bahnhof einen kurzen Besuch abstatten. Dort kehrte gerade die IV K Nr. 145 der SOEG mit ihrem historischem Zug aus dem Zittauer Gebirge zurück und löste auch bei seinen Mitfahrern Begeisterung aus. Sollten Sie noch keine Idee für ihren Osterurlaub haben, die Zittauer Schmalspurbahn ist eine Reise wert. Weitere Informationen zur IV K Nr. 145 finden Sie in der Pressemitteilung der SOEG. Wie schön es Ostern 2009 im Zittauer Gebirge war, können Sie hier nachschauen.

Die Jahreshauptversammlung 2010 wählt neuen Vorstand: Unser neuer 1. Vorsitzender heißt Manfred Hösch - Markus Loy wird 2. Vorsitzender - Dennis Philipp und Karin Hösch in ihren ämtern bestätigt. Die Amtszeit der neuen Vorstandsmitglieder beträgt aufgrund einer aktuellen Satzungsänderung erstmals drei Jahre! Als Rechnungsprüfer gemäß § 7.3.d der Satzung wurden Peter Simon und Volker Seidel gewählt. Internet- und Schiene aktuell-Redaktion übernimmt wieder Volker Seidel. Unser Bild entstand unmittelbar nach der Wahl am 20.03.2010 und zeigt von links nach rechts: Karin Hösch (Kasse), Manfred Hösch (1. Vorstand), Markus Loy (2. Vorstand) und Dennis Philipp (Geschäftsführer).

Bereits seit 13. März 2010 werden Holzwagen durch die IntEgro Verkehr GmbH in Neuenmarkt-Wirsberg zur Entladung bereit gestellt. Die Wagen werden durch EnergyRail, Raildox und LTH nach Hochstadt-Marktzeuln gebracht und dort auf die MTEG 293 022-0 oder 204 354-5 zum Weitertransport nach Neuenmarkt-Wirsberg (NNE) umgespannt. Unser Foto von Dieter Stüllein zeigt den OHE "Red Tiger" 330090 in Hochstadt-Marktzeuln, der anstelle der planmäßen E-Lok am 19.03.2010 den Holzug bespannte! Das Holz wird im DDM-Kohlenhof auf LKW umgeschlagen und via Autobahn in die ZPR nach Blankenstein gefahren. Ein Transport per Bahn ins Werk ist aufgrund der dortigen Lagerplätze nicht direkt möglich. Der Umschlagplatz Neuenmarkt dient zur Entlastung des Umschlages in Hof, der ebenfalls täglich mittels Ganzzügen bedient wird. Auch in der KW 12 sollen die Transporte nach NNE weitergehen. Foto unten: Roland Fraas

Die 23 1097 unserer Glauchauer Kollegen von der IG 58 3047 ist fit für die Pfingstdampftage des DDM vom 22. bis 24. Mai 2010. Sie wurde in Eigenregie neu bereift und konnte anschließend am 19.03.2010 mit eigener Kraft nach Dessau zum Verwiegen fahren. Damit steht einem erfolgreichen Einsatz an den Pfingstdampftagen 2010 nichts mehr im Weg. Klaus Häußer aus Glauchau war rechtzeitig zur Stelle, um "seine" 23er abzulichten!

Da sich der Frühling endlich auch in unseren nördlichen Breiten zeigt, wagte sich Volker Seidel am Freitag, 19.03.2010 wieder an die Bahnbrücke am Münchberger Eisteich (großes Bild), um den Container von Neuenmarkt-Wirsberg nach Hof aufzunehmen. Nachdem er sich bereits in Neuenmarkt-Wirsberg (kleine Bilder - am Fuße der Schiefen Ebene) davon überzeugen konnte, dass die MTEG 293 022-0, die die Blankensteiner Holzzüge in Neuenmarkt rangierte, mit in Richtung Hof am Zug hing. Zuglok war die 253 015-8 der Press, die eigentlich 92 80 1223 052-2 D-PRESS heißt.

"Starker Start in eine neue Dimension: die Maxima-Streckenloks von Voith" - so steht es geschrieben bei der Voith Turbo GmbH & Co. KG! Dieter Stüllein aus Ebensfeld-Prächting war es vergönnt, am 10.03.2010 die Maxima 40 CC bei Messfahrten im Frankenwald auf den Chip zu bannen. In Probstzella stand die Maxima 92 80 1264 009-3 D-VTLT mit dem Messzug 92674 bereit. An der Brücke bei der Fischbachsmühle konnte er den Messzug 92674 (UPR-NPR) mit der Maxima 40 CC an der Spitze und der DB Systemtechnik 120 501-2 am Schluss erneut aufnehmen.

In der Nacht zum 06.03.2010 entgleisten Güterwagen (mit Methanol) in Herlasgrün, was die Sperrung der Strecke nach Hof und damit verbunden einen Umleiterverkehr notwendig machte. Davon betroffen waren der DGS 59024 Hof - Bremen-Grolland, der Münchberg gegen 6:20 Uhr passierte und der Gegenzug DGS 59025 Bremen-Grolland - Hof. Letzter kam mit 1.100 t Last in Neuenmarkt-Wirsberg an und wurde zur Weiterfahrt nach Hof abgelastet, um über den Berg zu kommen. Der erste Teil verkehrte unverzüglich weiter als DGS 59025 nach Hof, bespannt mit dem Eurorunner 253 015-8 der Press. Volker Seidel (oben) und Francesca Hilgner (unten) standen um 11:30 Uhr am Münchberger Eisteich im Schnee, um den verspäteten DGS 59025 abzupassen (planmäßig 9:29 Uhr).

Nach Ankunft in Hof wurde eine zweite Lok beigegeben und Lz nach Neuenmarkt-Wirsberg zurückgefahren, um den zweiten Teil zu holen. Im dichten Schneetreiben standen Volker Seidel (links) und Francesca Hilgner (rechts), um 13:10 Uhr am Münchberger Stellwerk Mwf, um die aus 253 015-8 und 204 010-6 gebildete Tfzf 94555 abzulichten.

Der zweite Teil des DGS 59025 wurde anschliessend von der 204 010-6 (92 80 1203 211-8 D-PRESS) an der Spitze und 253 015-8 als Schiebelok von Neuenmarkt-Wirsberg über die Schiefe Ebene nach Hof gebracht. Volker Seidel (oben und rechts) und Francesca Hilgner (links) standen um 14:30 Uhr wieder am Münchberger Eisteich (diesesmal im Scheesturm), um den als DGS 98905 gefahrenen 2. Teil zu fotografieren. Der DGS 59025 verkehrt für EVB Container-Verkehre Necoss Süd - Ost und wird normalerweise von der PRESS mit Diesellokomotiven von und bis Werdau gefahren. Die Seehäfenhinterlandverkehre sind in das NeCoSS (NEUTRAL CONTAINER SHUTTLE SYSTEM) eingebunden und verkehren u.a. von Bremen-Roland Umschlagterminal nach Hof (siehe auch hier).

Nachdem der DGS 98905 vorbeigefahren war und das Scheetreiben nachgelassen hatte, kam die Sonne hervor und stahlte auf den 612 092/592 der als RE 3008 nach Würzburg unterwegs war. Volker Seidel drückte schnell auf den Auslöser.

Am kommenden Freitag, 5. März 2010 zeigt der bekannte Eisenbahnfotograf Wolfgang Mahler aus Kirchenlamitz Dias seiner letzten großen Eisenbahnreise "Mit der NoHAB in den Kosovo" im Vereinsheim der Münchberger Eisenbahnfreunde. Beginn ist um 20:00 Uhr, der Eintritt ist frei. Gäste sind herzlich willkommen. Sie finden den MEC 01 im Bahnhofsgebäude Münchberg, Zugang über den Bahnsteig Gleis 1 (die letzte Tür des Hauptgebäudes).

Fast 40 Jahre nach der Stilllegung kam die Eisenbahn zurück nach Zell, aber nur in klein! Die Münchberger Eisenbahnfreunde stellten am Wochenende 27./28.02.2010 im Schützenhof in Zell einen Teil ihrer Modellbahnen aus! Unser 1. Bild zeigt einen ersten Eindruck der Ausstellungshalle. "Schmalspurig durchs Reichsbahnland" (im Hintergrund mit Lichtkasten) und die USA-Anlage "Missouri River Eagle" zogen wieder viele Besucher in ihren Bann. Obwohl schon seit vielen Jahren aktiv, ist unsere Vereinsanlage (gefahren vom Führerstand der V 200 027) immer noch eine Attraktion. Fotos: Wilfried Krauß (3)

Mit einem Blick ins Nachbarland Tschechien (vertreten durch eine TT-Anlage) wollen wir unseren kleinen Rundgang durch die Ausstellung fortsetzen. Märklin-Nostalgie und eine H0e-Anlage mit "Weihnachtsmotiven" zogen die Blicke auf sich. Ein Hingucker war die N-Modulanlage der N-thusiasten aus Hof (Bahnhof von Werner Kaiser, dessen Weichen mittels Seilzug! gestellt werden). Fotos: Volker Seidel (4)

Während Sturmtief Xynthia durch Franken tobte, war unser freundliches Personal immer bemüht die Fragen der Besucher zu beantworten. Um sich über Modellbahnen zu informieren kam auch der stellv. Landrat des Landkreises Hof, Herr Alexander Eberl (2.v.r), mit seinen Kindern nach Zell, hier im Gespräch mit den gebürtigen Oberfranken Volker Seidel und Dieter West an der Anlage "Schmalspurig durchs Reichsbahnland". Fotos: Willi Haupt (1) und Volker Seidel (2)

Martin Schoplocher aus dem Bayerischen Wald ist beim Googeln auf unsere Seite mit den Winterbildern gestoßen. Am 19.02.2010 war der Marktredwitzer (Hofer!) Schneepflug in Furth im Wald unterwegs, als er rechtzeitig zur Stelle war um ihn abzulichten. Richtig "schwer" arbeiten musste er nicht, es taute leicht. Geschoben wurde der Beilhack Schneepflug (Bauart PB 600 - DB-Nr: 40 80 947 5 192-7) wieder von der V 1251 der Mittelweserbahn (92 80 1212 247-1 D-MWB). Die Internetredaktion sagt Danke für das Überlassen des Bildes. (Weitere Bilder aus Oberfranken siehe hier!)

Private Lokomotiven bringen Farbe in das rote Einerlei der Fahrzeugflotte der Deutschen Bahn. Dies war für Kurt Härtel ein Grund die Class 66 29004 der Heavy Haul Power International GmbH (HHPI) mit dem Kohlependel von Profen nach Chemnitz-Küchwald in Glauchau aufzunehmen.

Um den Nachwuchs mit dem Hobby Eisenbahn vertraut zu machen sind Besuche eines Bahnhof immer willkommen. Wenn der Nachwuchs schon älter ist und dies aus eigenem Antrieb unternimmt, umso besser. Francesca Hilgner, die einen Teil ihrer Faschingsferien in Bamberg verbrachte, nutze diese, um am 17.02.2010 den ITL "Blue Tiger" 250 006-4 im Gleisvorfeld des Bamberger Bahnhofes abzulichten.

Fast schon in Vergessenheit geraten ist die Tatsache, dass es bereits vor der Bahnreform in Münchberg eine eigene, kleine Eisenbahn-Gesellschaft gab – 1993 hatte der MEC 01 e.V. für seine umfangreiche Sonderzug-Bewirtschaftungstätigkeit eine eigene GmbH gegründet, die bis nach der Jahrtausendwende für viel Betrieb am Münchberger Bahnhof sorgte; dem massiven Rückzug der DB AG konnte man sich letztlich aber dann nicht mehr entgegenstemmen, so dass aus der einstmals funktionierenden Bahnanlage inzwischen eine kaum als schön zu bezeichnende Brachlandschaft geworden ist.
Im Rahmen der freitäglichen Vortragsabende der Münchberger Eisenbahnfreunde zeigt Roland Fraas Dias aus dem Jahr 1993, als es mit dem Betrieb auf DB-Gleisen so richtig losging – ob mit Handhebeldraisine, Ausstellungswagen oder erstem eigenen Speisewagen. Die Diaschau beginnt am 19.02.2010 um 19.30 Uhr im Clubheim des MEC 01 im Münchberger Bahnhofsgebäude (Zugang über den Hausbahnsteig) – der Eintritt ist frei.
Volker Seidel war am 06.12.2005 dabei, als die 310 914 der EBG als letztes betriebsfähiges Fahrzeug Münchberg verlies.

In Bamberg liegt wesentlich weniger Schnee als in Münchberg und die Züge verkehren sogar pünktlich, für den Webmaster ein Grund, schnell mal auf den Auslöser zu drücken. Am 14.02.2010 stand ein "Reichsbahncontainer" alias 155 271-0 in der Wochenendruhe in Bamberg, als die 185 256-5 mit einem sehenswert langen Zug mit lauter neuen Kleinwagen an ihm vorbeizog. 146 245-5 mit RE 4978 nach Sonneberg Hbf war genauso, wie ein ICE-T mit dem Namen "Trier" auf der Durchreise. Die Regionalbahn 34716 nach Gemünden, bespannt mit 111 055-0, war es Wert, im Bild festgehalten zu werden.

Wo er auftaucht, ist ihm Bewunderung gewiss: dem legendären, zigarrenförmigen Roten Doppelpfeil der Schweizerische Bundesbahnen SBB mit dem klangvollen Namen «Churchill». Christian Hösch beobachtete ihn auf seiner Schweiz-Rundfahrt (IGE-Winterreise), die am 13.02.2010 von Basel Bad Bf über Laufenburg, Koblenz, Eglisau und Schaffhausen nach St.Gallen führte. Unser Bild entstand beim Überqueren der Rheinbrücke in Schaffhausen.

Wegen Vereisung der Drehgestelle am planmäßig eingesetzten Desiro (VT 19 A/B) der Vogtlandbahn und des damit verbundenen Bremsdefekts wurde bis zum späten Nachmittag des 13.02.2010 die Strecke Münchberg - Helmbrechts zum wiederholten Male im Schienen-Ersatz-Verkehr (SEV) bedient. Der Triebwagen ließ sich nur noch mittels Retarder abbremsen, da die pneumatische Bremse wegen starker Vereisung der an den Drehgestellen montierten Bremszangen fast wirkungslos war. Markus Loy war am Samstagvormittag unterwegs, um das "Abschleppen" des VT 19 A/B mit Hilfe des VT 08 A/B nach Hof aufzunehmen. Markus Loy: "Mit 50 nach Helmetz und dann widder a Stund steh, do brengst die Kistn holt a ned worm."

"MIRIAM entwickelt sich prächtig", so die Agenturmeldungen zum Schneesturm, der vom 02.02.2010 auf den 03.02.2010 getobt und erneut die Kursbuchstrecke 853 Münchberg - Helmbrechts lahm gelegt hat. Diese war erst am Sonntag, 31.01.2010 wieder freigegeben worden (siehe unten). Zum Einsatz kam am Mittwoch, 03.02.2010 der in Marktredwitz stationierte Beilhack Schneepflug (Bauart PB 600 - DB-Nr: 40 80 947 5 192-7), geschoben von einer V 100 der Mittelweserbahn (V 1251 - 92 80 1212 247-1 D-MWB). Francesca Hilgner war rechtzeitig zur Stelle, um die Räumfahrt Oberkotzau - Münchberg im Bild festzuhalten. Aufgrund einer Störung blieb ein Desiro der Vogtlandbahn genau auf der Weiche 1 liegen (der ihm zu Hilfe Eilende ebenfalls!) und verhinderte die Weiterfahrt nach Helmbrechts. Bis die Triebwagen wieder flott gemacht werden konnten, musste der Schneepflug immer zwischen Gleis 2 und Gleis 3 wechseln, um den Zugverkehr (z.B. RE 3006 mit 612 615/115) nicht zu beinträchtigen. (Vielleicht hätte man das Überholgleis liegen lassen sollen?) Gleichzeitig wurde mit schwerem Gerät der Bahnhofsbereich geräumt.

Unser 2. Fotograf H.S. Münchberg dokumentierte die Situation auf Höhe der Weiche 1, mit den beiden liegen gebliebenen Desiros der Vogtlandbahn und konnte den Schneepflug beim ständigen Umsetzen aufnehmen.

Da sich die Weiterfahrt des Schneepfluges nach Helmbrechts aufgrund der defekten Desiros verzögerte, schaffte es der 3. MEC 01 Bildreporter Markus Loy bis nach Hildbrandsgrün, um die Räumfahrt am dortigen Haltepunkt auf den Chip zu bannen. Da der Schneepflug erheblich schneller als die Schneeschleuder geschoben werden muss, erreichte Markus Loy gerade noch den Hp Wüstenselbitz, um sogleich vor den Schneemassen in Deckung zu gehen. Unser letztes Bild zeigt das Gespann am Endpunkt der Strecke in Helmbrechts.

Bei traumhaft schönem Winterwetter konnten am Sonntagvormittag, 31.01.2010 die begleitenden Münchberger Eisenbahnfreunde eine Premiere erleben: Die Hofer Schneeschleuder (siehe unten) wurde erstmals von einem Gleisarbeitsfahrzeug (GAF) Bamowag Bullok 54.22 (Nr: 97 17 56 017 17-6) von Münchberg nach Helmbrechts geschoben (als Sperrf 34448); zur vollsten Zufriedenheit, wie das Team von DB Netz bestätigen konnte. Somit ist die Strecke nach Helmbrechts wieder frei (erster Zug RB 34434 NMBG ab 12:11 Uhr). Kurz vor 8 Uhr machten sich Volker Seidel, Markus Loy und Manfred Hösch auf den Weg, um das noch ungewohnte Gespann kurz bei Hildbrandsgrün, in Wüstenselbitz und bei der Einfahrt in Helmbrechts aufzunehmen. Die kleinen Bilder gibt es als Lightbox - bitte anklicken!

Zur Zeit (31.01.2010) ist die KBS 853 Münchberg - Helmbrechts wegen Schneeverwehungen gesperrt. Im Laufe des Vormittags des 31.01.2010 soll die Strecke mit der Hofer Schneeschleuder wieder befahrbar gemacht werden. Als Schiebefahrzeug soll ein GAF zum Einsatz kommen (GAF 93341 Lichtenfels ab 6:13 Uhr; Hof an 7:34 Uhr). Der Webmaster konnte am 30.01.2010 gegen 23:45 Uhr den "schlafenden" Desiro der VBG am Münchberger Bahnhof ablichten.

Nachdem sich das Wetter auch in Berlin etwas gebessert hat, machte sich Willi Haupt am Samstag, 23.01.2010 auf, dem rot-weißen DB-Einheitsbrei zu entfliehen. Am Bahnhof Berlin - Greifswalder Straße wurde er fündig und konnte dort die für die Eisenbahngesellschaft Potsdam EGP aktive MRCE ES 64 U2 - 002 (182 502-5) und den "Holzroller" 109 028-1 ablichten. Der "Reichsbahncontainer" 155 075-5 animierte dann doch zu einem Bild in Rot!

Um die Einsatzbereitschaft der in Lichtenfels (Bauart Meinigen) und in Marktredwitz (Bauart Beilhack) stehenden Schneepflüge, sowie der in Hof stehenden Schneeschleuder sicherzustellen, wurden am Samstag, 09.01.2010 Lokomotiven der Mittelweserbahn (MWB) nach Oberfranken entsandt. Volker Seidel und Francesca Hilgner standen am Münchberger Eisteich um die beiden für Hof und Marktredwitz bestimmten Lokomotiven (V 1353 ex DB AG 213 338-7 und V 1801 ex DB AG 202 849-6) auf die Chips zu bannen. Der Lokzug war als Tfzf (D) 93112 im Auftrag der DB Netz AG unterwegs und begegnet soeben dem RE 3006 Hof - Würzburg. Roland Fraas nahm in Neuenmarkt-Wirsberg den Tfzf (D) 93112 Richtung Münchberg und die über Neuenmarkt-Wirsberg als Tfzf 92549 nach Lichtenfels verkehrende MWB V 1251 (ex DB AG 212 247-1) auf.

Der Deutsche Wetterdienst gab am Freitag, 08.01.2010 um 09:24 Uhr folgendes bekannt:
>>>Amtliche VORWARNUNG zur UNWETTERWARNUNG vor STARKEN SCHNEEFALL und SCHNEEVERWEHUNGEN für Landkreis und Stadt Hof
gültig von: Freitag, 08.01.2010 16:00 Uhr bis: Samstag, 09.01.2010 10:00 Uhr
Auffrischender Wind mit Böen bis Stärke 7 und leichter Neuschnee bis 10 cm führt verbreitet zu Schneeverwehungen. Insbesondere in höheren und freien Lagen können diese unwetterartige Ausmaße annehmen.
Dies ist ein erster Hinweis auf erwartete Unwetter. Er soll die rechtzeitige Vorbereitung von Schutzmaßnahmen ermöglichen. Die Prognose wird in den nächsten 18 Stunden konkretisiert. Bitte verfolgen Sie die weiteren Wettervorhersagen mit besonderer Aufmerksamkeit.<<<

Unmittelbar dannach konnte der Webmaster die Vorbereitungen zur Betriebsbereitmachung der Hofer Schneeschleuder verfolgen. Unser Bild entsandt um 10:57 Uhr im Betriebshof Hof und zeigt die Schneeschleuder DB AG, Netz NL Süd, BS Nürnberg, Fahrzeug Standort Hof Bauart: Schneeschleuder⁸³² Nummer: 40 80 947 5 196-8.

Um weitere Bilder von der bald 125jährigen Strecke aufzunehmen (s.u.), machte sich der Webmaster am 7. Januar 2010 bei - 8,5 ^oC auf den Weg nach Helmbrechts. Seine 1. Fotostation fand er am Wegübergang des Flurbereinigungsweges Ottengrün - Unterweißenbach. Der Vogtlandbahn VT 12 A/B (95 80 0642 312-2/812-1 D-VBG) war als RB 34432 von Münchberg nach Helmbrechts unterwegs. In Wüstenselbitz steht seit Kurzem der Schleuderbetonmast für den neuen digitalen Zugfunk GSM-R. Noch fehlen die Funkantennen und die BTS (Base Transceiver Station - Sende-/Empfangsanlage am Mast; Technik vor Ort), um den GSM-R Funk auf die BSC Marktredwitz (Base Station Controller - regionaler Knotenverteiler) bzw. die MSC München (Mobile Switching Center - Mobilfunkvermittlungsanlage) aufzuschalten. Derzeit ist nur digitaler Zugfunk (Sprechverkehr) vorgesehen (die Strecke Bad Steben wird damit schon betrieben). Ein Ausbau auf ETCS ist möglich, wird aber derzeit nicht forciert, sodass der Fahrdienstleiter (Fdl) Münchberg für die Helmbrechtser Strecke und der Fdl Wiesau (als Zugleiter) für die Bad Stebener Strecke noch gebraucht werden. Die Strecke Oberkotzau - Rehau - Selb Stadt befindet sich ebenfalls in Umstellung auf GSM-R. Um die Zugsicherung via GSM-R zu realisieren, ist eine wesentlich höhere Dichte an Zugbahnfunkmasten erforderlich, damit die notwendige Redundanz sichergestellt werden kann.

Folgende Inbetriebnahmen sind vorgesehen:
Regionalbereich Süd - Strecken-Nr 5025 - Strecke: Münchberg - Helmbrechts von Kilometer -0,045 bis Kilometer 9,372 - Inbetriebnahme digitaler Zugfunk ab Februar 2010
Regionalbereich Süd - Strecken-Nr 5027 Strecke: Selb - Oberkotzau von Kilometer 35,105 bis Kilometer 54,748 - Inbetriebnahme digitaler Zugfunk ab Februar 2010
Regionalbereich Süd Strecken-Nr 5033 Strecke: Selb - Plößberg - Selb Stadt von Kilometer -0,303 bis Kilometer 3,682 - Inbetriebnahme digitaler Zugfunk ab Februar 2010!

Die Vogtlandbahn Desiro haben ja noch "Gnadenfrist" bis zum 11. Juni 2011! Ab 12. Juni 2011 bis 31. Dezember 2023 wird das Dieselnetz Oberfranken (Streckenkarte) von BeNEX betrieben, die hiermit ihr Tochterunternehmen agilis Verkehrsgesellschaft mbH beauftragt hat. Zum Einsatz sollen 38 neue RS 1 von Stadler kommen (Komfortsteigerung?). Die beiden letzten Bilder entstanden am Streckenendpunkt in Helmbrechts (VT 12 A/B) und auf Höhe der Ökostation (VT 03 A/B).

Wenn es nach dem Willen der Stadt Helmbrechts geht, wird in Zukunft unser 1. Bild nicht mehr möglich sein, soll doch die Bahnstrecke Münchberg - Helmbrechts bis auf Höhe des ehemaligen Übergangs Ottengrüner Straße verkürzt werden. Nach mehreren schweren Unfällen wurde der Übergang im letzten Jahrtausend geschlossen und der Autoverkehr über das Industriegebiet umgeleitet. Um die Innenstadt Helmbrechts besser erreichen zu können, schlägt der Stadtrat von Helmbrechts den Abbau der Bahnlinie bis zur Ottengrüner Straße vor. Angeblich wäre der Bahnhof noch nie so nah an der Innenstadt und den Schulen gewesen, wie nach dem Rückbau. Das Landratsamt Hof bemerkt hierzu (Zitat aus der FP vom 18.12.2009): "Andere Städte bemühten sich, ..., ihre Bahntrassen bis zur Stadtmitte zu verlängern, in Helmbrechts aber werde eine Verlegung des Endpunktes noch weiter aus der Stadt hinaus befürwortet." Vor allem, weil es bis zum Bau der Selbitztalbahn (Verlängerung der Bahnlinie Münchberg-Helmbrechts nach Selbitz am 29. Februar 1924), schon einmal einen innenstadtnahen Bahnhof gab. Unsere Bilder von Francesca Hilgner und Volker Seidel vom 1. Januar 2010 zeigen den VT 03 der Vogtlandbahn (im Auftrag von DB Regio, bis zur Übernahme der Leistungen durch BeNEX), auf Höhe des längst abgebauten Einfahrsignales und am geplanten Standort des neuen Endpunktes der Strecke! Die kleinen Bilder zeigen die innenstadtnahe Situation des "alten Bahnhofes", der heute als Abstellplatz für Gebrauchtfahrzeuge genutzt wird und sicher leicht wieder mit Gleisen versehen werden könnte. Zum Jubiläum "100 Jahre Lokalbahn Münchberg-Helmbrechts" vom 6.-8. Juni 1987 verkehrten letztmalig Sonderzüge in den alten innenstadtnahen Helmbrechtser Bahnhof. Mit der Verlängerung der Strecke bis in den stadtnahen alten Bahnhof und der Errichtung eines schulnahen Haltepunktes "Ottengrüner Straße" könnte die Helmbrechtser Strecke erheblich aufgewertet werden. Das 125jährige Jubiläum der Lokalbahn Münchberg - Helmbrechts gäbe 2012 den passenden Rahmen zur Einweihung!